突尼斯某特大橋項(xiàng)目承載著提升區(qū)域交通網(wǎng)絡(luò)、促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的使命。項(xiàng)目地質(zhì)條件復(fù)雜，涉及多種地層，且樁基設(shè)計(jì)承載力極高——其中試樁1直徑達(dá)2.5米，設(shè)計(jì)單樁豎向極限承載力高達(dá)90,000 kN，堪稱超大噸位測(cè)試的“天花板”。

放眼全球，能同時(shí)滿足歐洲、美國(guó)、中國(guó)三套檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)的企業(yè)屈指可數(shù)；能在復(fù)雜礫巖地層中實(shí)現(xiàn)數(shù)萬(wàn)千牛級(jí)精準(zhǔn)加載的，更是鳳毛麟角。歐感正是這樣的少數(shù)派。經(jīng)過(guò)多輪國(guó)際比選，業(yè)主與總包方最終將全部7根試樁的自平衡靜載試驗(yàn)交由歐感執(zhí)行——技術(shù)實(shí)力，是最好的通行證。

目前，所有試樁的荷載箱已按設(shè)計(jì)要求精準(zhǔn)安裝就位，管線保護(hù)完好。

為何是歐感？基于項(xiàng)目極端需求的技術(shù)硬實(shí)力

本項(xiàng)目試樁參數(shù)多樣、荷載等級(jí)跨度極大，對(duì)荷載箱的適應(yīng)性提出了極高要求：

歐感為每根樁定制了不同規(guī)格的荷載箱并采用環(huán)帶式結(jié)構(gòu)與低油壓超高荷載專利技術(shù)，確保在苛刻的地質(zhì)和荷載條件下依然保持準(zhǔn)確性、可靠性、安全性。

自平衡法試驗(yàn)成敗的關(guān)鍵在于荷載箱的安裝質(zhì)量。歐感派遣了具有豐富海外項(xiàng)目經(jīng)驗(yàn)的技術(shù)工程師團(tuán)隊(duì)全程駐場(chǎng)指導(dǎo)，與施工方緊密配合，嚴(yán)格把控每一道工序。

荷載箱運(yùn)抵現(xiàn)場(chǎng)后，首先進(jìn)行上下導(dǎo)流體的混凝土預(yù)澆。采用強(qiáng)度不低于樁身的商品混凝土，充分振搗密實(shí)，靜置養(yǎng)護(hù)10小時(shí)以上。導(dǎo)流體不僅引導(dǎo)混凝土流動(dòng)，更確保荷載箱與樁體的粘接質(zhì)量，避免局部沉渣堆積。

· 主筋焊接：上下鋼筋籠主筋分別與荷載箱環(huán)板外側(cè)雙面滿焊，焊縫高度10mm，荷載箱和鋼筋籠豎向同軸心，偏心度嚴(yán)格控制在5度以內(nèi)。

· 喇叭筋加固：采用≥φ20mm圓鋼，數(shù)量同主筋，與荷載箱平面夾角大于60°，有效引導(dǎo)混凝土導(dǎo)管通過(guò)，防止卡滯。

· 盤筋加密：荷載箱上下各2米范圍內(nèi)，螺旋箍筋間距加密至小于10cm，大幅提高局部抗壓強(qiáng)度。

· 位移管：采用位移桿+護(hù)管結(jié)構(gòu)，絲扣連接并纏生料帶，耐壓≥2MPa。沿鋼筋籠呈90°布置，分別測(cè)量荷載箱處上、下位移及樁頂位移。

· 油管：高壓軟管沿主筋綁扎至地面，每隔1米用扎絲固定，接頭扭矩精確控制，杜絕滲漏。

· 鋼筋計(jì)：在13個(gè)不同深度截面埋設(shè)振弦式鋼筋應(yīng)力計(jì)，每截面3~4只，用于測(cè)定樁側(cè)分層摩阻力和樁端阻力。電纜采用鋼管保護(hù)至地面，預(yù)留15~20米余量。

· 采用雙吊鉤起吊，防止荷載箱受彎。

· 導(dǎo)管通過(guò)荷載箱中心孔到達(dá)樁底，灌注時(shí)接近荷載箱位置拔管速度減半，待上部混凝土高度超過(guò)2.5m后方可拔過(guò)荷載箱。

· 空樁部分設(shè)置簡(jiǎn)易鋼筋籠（≥16根主筋）保護(hù)管線。

· 鋼筋籠下放完畢后，所有油管、位移護(hù)管、鋼筋計(jì)電纜均進(jìn)行標(biāo)識(shí)和圍擋保護(hù)，設(shè)置警示標(biāo)記，確保休止期內(nèi)管線完好無(wú)損。

· 整個(gè)安裝過(guò)程，均有照片和視頻記錄上傳云端，隨時(shí)可以供業(yè)主、檢測(cè)單位調(diào)取。

突尼斯大橋項(xiàng)目基樁自平衡法靜載試驗(yàn)的安裝階段已圓滿完成。歐感科技以其尖端的產(chǎn)品、嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓に嚒踩睦砟詈蛯I(yè)的現(xiàn)場(chǎng)服務(wù)，贏得了國(guó)際客戶的高度信任。下一步，正式加載測(cè)試即將展開——90,000 kN的超大噸位驗(yàn)證，歐感荷載箱已準(zhǔn)備就緒。

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