印

尼

鋼

管

樁

近日，歐感受托為印尼古邦某電廠鋼管樁承載力檢測提供專項荷載箱設備及相關現場服務，在印尼嚴峻的疫情形勢下，克服各種困難，順利完成該第一階段的荷載箱安裝服務。

項目位于印度尼西亞東努沙登加拉省的首府古邦（Kupang），為某能源公司在印尼古邦開發(fā)的2×50MW蒸汽燃煤電廠項目。歐感承擔該海上鋼管樁項目中自平衡荷載箱設備供應、安裝及數據采集分析專項服務。

1、有效樁長53米（空樁13米）全砂層土層沉孔工藝：通過錘擊工法成樁。由于樁長較長且全是砂層，錘擊過程會把砂層震動密實，鋼管樁下籠會越往下越困難。因此荷載箱結構設計必須保證沉樁順利；

2、錘擊沉樁沖擊受力很大，上部鋼管樁的反彈對荷載箱損傷較大，荷載箱需有周到可靠的保護措施，避免荷載箱在錘擊過程中受損；

3、本次鋼管樁分5節(jié)，分段下籠，位移管線的對接需結實、精密。

1、針對地質特殊以及錘擊沉樁下籠困難，荷載箱采用了小面積大發(fā)力的結構設計，把荷載箱寬度控制在樁身直徑的10%以下，減少砂層與荷載箱之間擠密作用，荷載箱下部設置密封導流面削減了砂層通過荷載箱的阻力等優(yōu)化結構設計保證鋼管樁順利下沉；

2、為保證荷載箱在錘擊受力和錘擊反彈荷載箱的穩(wěn)定，需要加強荷載箱上下打開連接強度，此項目連接強度比常規(guī)項目提高了2倍安全連接強度冗余，保證下沉過程安全可靠。

3、保證荷載箱位移傳遞裝置安全可靠：每節(jié)鋼管之間的位移管采用絲扣對接外加點焊，所有位移管和油管均用三角鋼保護引至地面，且位移桿、連接件強度均比常規(guī)產品提高了2倍系數。